容积式压气机是按照空气披压缩时容积缩小、压力升高的原理而工作的压气机。它把从进气腔来的一定量的空气或可燃混合气进行压缩，并转送到压缩腔。进气腔和压气腔被转于隔开互不相通。在内燃机上应用较广的为转子——齿轮式的罗茨压气机。

一、罗茨式压气机

由动画可以知道它的工作原理是：两转子支承在壳体中，另外一个转子由曲轴带动，转子轴上的齿轮传动转子上的齿轮，因此它为主动转子．两个转子支承在完体两端的轴承上同步转动，并保证转子与转子、转于与壳体间互不相碰，但间隙很小。转子外廓把进气口和出气口隔开。

当转子转动时，下转子把一定容积的空气挤向压缩腔．与此同时，由于上转子的齿离开出气口边缘，压缩空气在压力差的作用下，自压气腔倒流入上转子和壳体之间的空腔，一直持续到两腔压力相等为止。从压力平衡的时刻起到相应于位置Ⅲ的时刻止为压缩过程，位置I和位置Ⅲ在工作过程中所起的作用是相同的，所以双叶转子压气机气流流通部分的压力和速度的脉动周期，相当于转子的90°转角。

为了减少压力和速度的脉动，经常采用三叶形转子，如下图所示。当采用三叶转子时，气流流通部分的速度和压力脉动周期相当于转于的60°角，因此，振幅比双叶转子的小。

图中转子装在由铝合金铸成的壳体中，外侧开口为进气口，内侧对着发动机为出气口，壳体表面有加强筋以提高刚度。铝合金盖板和8上装有双排径向止推轴承，用以固定转子的轴向位置。单列滚珠轴承允许微量位移，以保证转于和壳体微变形时不致咬死。

两空心转子由铝合金铸成，每个转子的两端都装有钢轴，转子的外旋轮线型经过精加工，以保证在工作过程中各单独空腔的密封性。斜齿轮同步转动可保证转子和壳体间的必要间隙，以避免转子和壳体间以及转子相互间的接触。转子的径向间隙和在轴向与壳体间的间隙大小应合理选择，使其能保证空气的泄漏量最小，又可完全避免转子工作时互相接触。

压气机通过弹性爪式离台器和扭力轴驱动，防止发动机扭振时损坏压气机，也可防止曲轴转速急剧变化时产生过载而损坏齿轮。转子式压气机是一种较早应用于发动机增压的压气机,其优点是结构比较简单，使用寿命长，平衡性好，增压压力随转于转速变化的规律比较理想，适应发动机变工况工作的要求。缺点是重量较大，噪音较高。罗茨式压气机增压压力一般为Pk＝0.15～0.17MPa以下。

二.螺旋型转子压气机

螺旋型与上述转子式压气机不同，其流通部分的空气运动是斜线方向，而且旋转的螺杆和壳体间的空腔有容积变化，进行内部压缩，将空气压缩到一定的压力。

螺旋型转子压气机，两个平行的转子制成螺旋形，由两齿轮传动，在外壳中旋转，转子之间间隙很小。进气口和排气口位于对角线上，空气沿螺旋槽流动。
转子叶型的横截面如下图所示。一个转子的叶片位于节圆之外呈凸出状，而另一个转子的叶片在节圆之内呈凹入状。在转子的全长上叶片的扭转龙度为240°

当转子旋转时，其凹处开始与外壳上的进气口相通充满空气，随后凹处与进气口断开，各转子间的接触线则逐渐地沿轴线方向向外移动。同时，由凹处所构成的容积也逐渐缩小，使其中的空气受到压缩，当凹处与排气口相通时，受压缩的空气就进入增压腔。

螺旋转子压气机可连续而均匀地向增压腔供气，能达到较高的压力。当增压压力Pk≥0.17MPa时，采用这种压气机较为合适。这种增压器的缺点是尺寸较大，因为横截面的大部分为转子本身所占满，此外，型线复杂制造困难。