一、功用

1、构成工作循环的空间。

2、作活塞的导向面，十字头的是滑块和导板。

3、向周围导热。

4、对于二冲程发动机还有扫气口。

二、工作条件（恶劣）

1、内表面受高温高压燃气的反复作用。（约2273Ｋ）。

2、进气时受373Ｋ进气空气的吹拂。

3、外表面受冷却水的冲刷和腐蚀。

4、气体压力和螺栓预紧力及机械应力内外表面的温差（热应力波动、疲劳破坏）。

5、承受侧推力，与活塞之间高速相对运动，产生摩擦、磨损。

三、要求：

1、强度：机械强度和热强度，机械负荷和热负荷。

2、刚度：安装和工作时不致产生大的变形。

3、内表面有高的精度和光洁度，耐磨耐腐蚀。

4、外表面对冷却水有抗腐蚀能力和抗穴蚀能力。

5、对汽缸内气体和外表面的冷却水有可靠的密封。

四、气缸套的结构： 

（一）湿式和干式缸套：按在气缸内安装方法的不同。

湿式气缸套               干式气缸套

比较：

湿式：

1.散热条件好，

2.厚度大，制造和更换方便。（应用于船舶柴油机中）

3.有水的腐蚀和穴蚀。

干式：

1.无腐蚀和穴蚀。

2.壁薄，汽缸中心距可减小，结构紧凑，刚度小。

3.气缸套外圆须精磨，气缸体上的孔须珩磨。

（二）气缸套定位：

轴向定位：下端不固定，受热可自由伸长。

径向定位：凸缘，防止横向移动。

(三）气缸套的密封：气缸盖与气缸套之间，弹性垫片。

1、气密

材质有：铝板、铜皮包石棉、软钢与气缸盖对应，气缸垫片有整体式垫片和单体式圆环垫片。

2、水密

缸套下部温度较低，可用橡皮圈密封。

(四）钻孔冷却的气缸套：

1、上凸肩高而厚，孔与中心线成某一倾角，冷却效果好。

2、增加了凸缘的强度和刚度，加工成本高。

（五）大型低速二冲程柴油机的缸套：

1、顶圈：

弹性好，缸套向外膨胀时不致产生大的热应力。

大大减小了气缸体的高度。减轻了重量。

2、保护圈：

耐热钢制成，使缸套不直接与高温气体接触增强了耐热腐蚀性和强度。