一、连杆的功用及工作条件

1、功用：连接曲轴和活塞，将作用于活塞上的力传给曲轴。

2.工作条件：小端往复直线运动质量惯性力，气体压力，摆动惯性力。以上各力大小和方向不断变化易引起连杆疲劳破坏。

3、性能要求：

（1）强度和刚度。

（2）尽量减轻连杆质量。

（3）大端及小端轴承可靠，耐磨性好。

（4）易于制造，成本低。

低速船用柴油机：优质碳素钢

高速强载柴油机：优质高强度合金钢

中等强度柴油机：40Cr合金结构钢

  二、连杆的结构

连杆组包括：连杆，连杆盖，连杆螺栓，连杆轴瓦，小端衬套。

连杆本身又分为：连杆小端，连杆杆身和连杆大端三部分。

  三、Ｖ型柴油机连杆

1）并列连杆：左右两缸结构完全相同，运动规律及动力性能一样。

缺点；左右两排汽缸中心线沿轴向错开一段距离，曲轴长度增加，导致刚度受力复杂。

2）叉型连杆：一个是"叉型连杆"，另一个是"片型连杆"。左右连杆气缸中心线处于同一平面内，无须轴向错开。

缺点：叉型连杆大端结构和制造工艺比较复杂，大端刚度不高。

3）主副连杆：主连杆直接连在曲柄销上；副连杆通过圆柱销与主连杆大端凸耳相连。

优点：汽缸中心线在同一平面内，且只有主连杆大端与曲柄销相连，故结构紧凑，轴向尺寸缩短，曲轴刚度增加。

缺点：两排汽缸运动规律有差别，且副连杆在主连杆上产生附加弯矩。

  四、十字头及连杆

1、十字头

2、连杆：十字头连杆小端与十字头销相连。由于加工困难，一般只作成简单的圆柱形，且大、小端都是分开的，用螺栓与连杆相连。无轴瓦，白合金直接浇铸在孔内表面上，此结构散热性好。